FLARE BANDIT

BANDIT details:

Bereik
Het grote variabele snelheidsbereik van de Moustache (1 en 2) is de reden dat parakites in korte tijd zo populair zijn geworden, met de BANDIT gaat FLARE nog een flinke stap verder.
Het bereik van een BANDIT 19 overlapt vrijwel volledig met die van de 18 en 22 Moustache.
(afhankelijk van de skills van de piloot en de trim van de vleugel)

Dive en Pop
In “full-dive” (handen hoog) heeft de BANDIT een veel hogere versnelling en eindsnelheid dan de Moustache2, met de energie die je daarmee tot je beschikking hebt kun je vervolgens ook weer met veel energie spectaculair klimmen (pop/pitch)

Stallpunt en feedback op lage snelheid
Om allerlei redenen is het erg belangrijk dat een vleugel niet alleen heel snel kan vliegen, maar juist ook heel betrouwbaar moet zijn op de laagste snelheid, dicht bij het stallpunt.
Langzaam kunnen vliegen met controle en met overduidelijke feedback is wat de low-end van de vleugel niet alleen veel veiliger maakt, maar ook onderdeel van het bruikbare bereik, je gebruikt het bij weinig wind, tussentijdse (top)landingen, sliden, groundhandelen enz. enz.
Dit is een onderbelichte kwaliteit en vaak een zwakke plek van performance gerichte vleugels.

Bij de Moustache2 is dit al ongekend goed, je kunt de vleugel ongelofelijk langzaam vliegen als je wil of nodig hebt en je voelt intuïtief en heel nauwkeurig wanneer je in “het rood” komt. 
Bij de BANDIT is dit niet anders, wat betekend dat je dat enorme bereik niet alleen in theorie hebt, maar volledig kunt benutten in de praktijk.
De BANDIT is wel kritischer en venijniger in het overgangsgebied, dit neemt toe als je BANDIT bijv. uit trim is geraakt of gevlogen wordt in vochtige/natte condities.

In veel ongelukken speelt het kunnen voelen en gebruiken van het stallpunt een rol.
Het stallen of spinnen van een vleugel op een kritisch moment, of juist het niet voldoende aantrekken van de toggles omdat het stallpunt en de onderkant van het bereik door gebrek aan feedback niet intuïtief inzetbaar is door de piloot zijn oorzaken die de impact aanzienlijk beïnvloeden.

Draaien en 2D steering
Ondanks dat de BANDIT langer is draait hij opvallend compact als jij dat wil.
Dit komt door de combinatie van het FLARE systeem en de 2D tipsteering.
Uiteraard heb je wel iets meer ruimte nodig, maar door de toegenomen lift en glide is dat geen probleem! 😏
Voor het betere korte gooi- en smijtwerk ben je waarschijnlijk weer beter af met een Moustache2

Groundhandeling in soaren
Heb je de BANDIT netjes en volledig inflated in de laminaire wind?  Dan zou je makkelijk kunnen vergeten dat het een vleugel is met een AR van 7 en heel veel performance, hij gedraagt zich namelijk voorbeeldig.
Vrijwel geen horse-shoe-ing en door het FLARE-systeem kun je de BANDIT echt overal positioneren waar je hem wil hebben.
Duikt een tipje achter een duin of is de wind niet zo mooi? Dan vraagt het meer ervaring en fijne-vinger-gevoel om een cravat te fixen of de vleugel weer strak te krijgen.
De Moustache2 is op dat soort momenten minder veeleisend.

Afwerking en materiaalkeuze
Performance komt met consequenties: 
De BANDIT heeft een lijnenset van ongemantelde kevlar lijnen, een deel hiervan is erg dun om de luchtweerstand te minimaliseren.
Deze lijnen hebben sneller tangle-knots, blijven makkelijker achter iets hangen en beschadigingen vallen minder op (door ontbreken mantel).
In tegenstelling tot de Moustache2 heeft de Bandit geen harder en slijtvaster materiaal op de tip en op de LE, dit vraagt meer voorzichtigheid.
Om de Leading edge de meest optimale shape te geven heeft de BANDIT hardere Nitinol rods die tot 3/4 van de diepte van het profiel in de vleugel doorlopen.

Launch en vliegen in de bergen
Met een no-wind start komt de BANDIT start opvallend goed omhoog. De vleugel vult zich makkelijk en komt gelijkmatig omhoog.
Weinig tot geen horse-shoe-ing, maar je moet uiteraard wel harder rennen voor de take-off (en landing) dan een Moustache of LINE van dezelfde maat.
De Bandit is geen thermiekscherm om verschillende redenen, maar voor dynamische top-to-bottoms is de BANDIT fantastisch. 
Met name omdat je de vlakkere secties met hoge snelheid en precisie kunt vliegen! 
! Wees je bewust van het formaat van jou incl. je vleugel als je heel actief de roll opzoekt of in de buurt van/ tussen bomen vliegt.  Een tip die grijpt = hele lelijke crash.

Waarom is dit een vleugel voor ervaren piloten?
In de vriendelijke condities van de Nederlandse duinen is de BANDIT voor veel piloten een vleugel die veel makkelijker vliegt dan ze zouden verwachten!
De Bandit is echter minder vergevingsgezind op spots en in condities die minder in de comfortzone van de piloot liggen*
Heb je die ervaring niet, dan kun je minder terugvallen op de passieve stabiliteit en veiligheid zoals bij de Moustache.
*wil je specifieke zaken bespreken, bel Daan!

Daarnaast vraag de BANDIT om met zorg en aandacht gebruikt te worden:
- De wing heeft hardere dunnere Nitinol rods, deze worden het best concertina opgeruimd.
- De lijnenset bestaat dunne ongemantelde lijnen die je met aandacht moet behandelen.  Niet op de lijnen staan, regelmatig goed controleren en een goede pre-launch check om tension knots te voorkomen zijn belangrijk!
- Kritisch op trim: High performance gliders zijn gevoeliger voor een goede en slechte trim, ze raken sneller uit trim en moeten consequenter getrimd worden.
- Zand verlaat vleugel langzamer: door de dunne efficiente TE en kleinere openingen tussen de cellen duurt het beduidend langer voordat zand via de wingtips is geloosd.
- Venijniger met stall/spin: indien je, ondanks zijn zeer goede feedback op stall, de BANDIT toch in een stall trekt dan is deze een stuk abrupter en definitiever.

De BANDIT is een high-performance vleugel, bedoeld voor ervaren piloten.
Materiaal gebruiken dat aansluit bij je vaardigheden verhoogt niet alleen de veiligheid, maar zorgt er ook voor dat je elke sessie maximaal geniet.

FLARE - the original!
De BANDIT is ontwikkeld met de jarenlange R&D en ervaring van FLARE als uitvinder van de parakite, de Moustache 1 en 2, LINE en PROP en uiteraard al hun ervaring vanuit het moeder-paraglidemerk SKYWALK.